本文摘要：城市仓储最后一公里的问题，仍然是后遗症租车企业的瓶颈，租车车辆的城市通行、停站作业等问题，由于牵涉到部门多、实际情况简单等，解决问题一起阻力重重。

城市仓储最后一公里的问题，仍然是后遗症租车企业的瓶颈，租车车辆的城市通行、停站作业等问题，由于牵涉到部门多、实际情况简单等，解决问题一起阻力重重。6月27日，河南省租车专用电动三轮车供需座谈会在开封市通许县开会，邮政火速物流、顺丰、申通等重点网络品牌租车企业代表和通许县电动车生产企业代表展开了面对面的交流。我们的目的就是获取这样一个平台，在构建租车行业低碳、可持续发展的同时，尽可能搭配本地生产的车辆，推展地方电动车产业发展。

作为快递业主管部门，省邮政管理局局长丁平回应。电动三轮车具备环保、节约能源、便利、简单等优点，在租车行业具有其他交通工具不能替代的功效。但由于缺少统一的行业标准，管理心理健康，仍然以来无法在城市通行政策方面获得有效地反对。据报，《租车专用电动三轮车技术拒绝》行业标准国家邮政局已审查会通过，将于9月1日月实施，规定了租车专用电动三轮车的产品分类及编码、基本拒绝、主要部件拒绝、安全性拒绝、性能拒绝、配备拒绝、厢体拒绝、外观拒绝和组装拒绝等9章50条技术条款。

我们一定积极争取电动车授权通行政策。通许县县委书记路云回应。

汴京市政府副秘书长刘振远也回应：要在汴京营造先行先试的政策环境，作好首批样车的生产、全面推行、总结和改良工作。续航能力、顶盖能力、安全性标准等各方面都必须按照国家标准更进一步完备。电动车生产企业和租车企业代表在车辆更进一步完备定型方面达成协议了共识。我们将根据首批样车的全面推行情况，主动举行订货推广会。

省邮政管理局副巡视员张虎林对租车专用电动三轮车的前景十分寄予厚望。

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